¿Para qué sirve la G en una transmisión manual y cuáles son los autos que la llevan? La letra ‘G’ en algunas palancas manuales es una marcha extra baja —la conocida “granny gear”— diseñada para avanzar muy despacio con alto torque en terrenos exigentes.
La explicación etimológica aparece en Xataka México: la G proviene de la palabra alemana “Gelände”, que significa “terreno”, y se asoció a cajas pensadas para circular fuera del asfalto o para mover cargas pesadas sin exigir demasiado al motor.
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En ambos textos revisados se describe la función: la relación G reduce aún más la velocidad de giro de las ruedas respecto a las revoluciones del motor, entregando mayor torque y permitiendo maniobrar con control sobre barro, arena o pendientes pronunciadas.
Un ejemplo citado por Xataka y por la nota en Autos/Yahoo es el Porsche 959, que colocó la G en el patrón de su palanca; en ese caso la marcha servía tanto para trepar y avanzar despacio como, según Autos/Yahoo, para ayudar a que el coche cumpliera con pruebas de ruido durante la homologación.
Dónde se vio la G y cómo evolucionó
Además del Porsche 959, Xataka menciona que la G apareció en modelos prácticos como la Volkswagen T3 Syncro y en algunas generaciones tempranas de la Mercedes-Benz Clase G, donde su propósito era claramente todoterreno: avanzar lentamente con tracción y control.
La desaparición de la G en autos nuevos responde, según Xataka, a la evolución de las transmisiones: las cajas automáticas, las reductoras modernas y los controles electrónicos permiten hoy funciones equivalentes sin marcar una letra extra en la palanca.
En resumen, la G no era una marcha para ir más rápido sino una relación muy corta para trepar, arrastrar o avanzar con control en terrenos difíciles; fue usada en deportivos y vehículos utilitarios cuando la ingeniería mecánica resolvía esas necesidades en la palanca.
Sources
- Xataka México — explicó que la G viene de la palabra alemana “Gelände”, describió su función de marcha muy corta y listó modelos que la llevaron.
- Autos / Yahoo (SlashGear) — documentó el uso en el Porsche 959 y explicó que la G servía como marcha de “terrain” y tuvo un papel en la homologación por ruido.
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Ángela Martínez es periodista especializada en noticias nacionales y análisis político. Con más de 10 años de experiencia, se distingue por su objetividad y profundidad. Apasionada por la verdad y el periodismo de investigación, trabaja para mantener a los lectores informados con datos verificables y contextos amplios.