F12 Berlinetta: el más potente de la historia

Alejandro Sandoval

La nueva joya de Maranello ya tiene nombre. Se rumoraba con un posible 620 GT para sustituir al 599, pero finalmente el nuevo Ferrari se llama F12 berlinetta. Los italianos se vuelven a superar con este superdeportivo que alcanza los 740 CV de potencia.

Es el primero de una nueva generación en los vehículos con motor V12. Ferrari en estado puro. Su gran secreto reside en su propulsor, que le convierte en el Ferrari de calle más potente de toda la historia: un 12 cilindros en V atmosférico, 6262 centímetros cúbicos de cilindrada, 740 caballos de potencia y 690 Nm de par motor, del que el 80 por ciento se entrega desde las 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,1 segundos, y de 0 a 200 km/h en 8,5 segundos. Para sorprendernos todavía más con las prestaciones de esta nueva joya de Ferrari, el F12 berlinetta marcó la vuelta más rápida marcada por un Ferrari de calle en el circuito de Fiorano.

A pesar de toda esta maraña de potencia y cilindrada, el F12 berlinetta cuenta con unos consumos reducidos en un 30 por ciento –15 litros por cada 100 kilómetros– y unas emisiones de CO2 que se quedan en 350 g/km, fruto del trabajo centrado en la eficiencia realizado por los chicos de Maranello sobre el propulsor, la aerodinámica, los neumáticos y en el peso total del F12berlinetta.

Diseño espectacular

Como no podía ser de otra manera, el Ferrari F12 berlinetta no ha defraudado tampoco en su imagen. Un diseño en el que han participado conjuntamente el Centro de estilo de Ferrari y Pininfarina: amplia parrilla delantera, pasos de rueda marcados, ópticas afiladas de diseño ascendente y nervios en su espectacular capó. Su mayor mérito es crear un equilibrio perfecto entre las proporciones armoniosas de los V12 con motor delantero de la marca del Cavallino, aportando originalidad e innovación. Líneas afiladas y agresivas, y unas dimensiones compactas encierran un interior de gran amplitud y confort.

La vista de perfil tampoco se queda atrás, donde destaca el nervio que recorre todo el lateral en combinación con líneas que realzan su diseño musculoso. Ya en la zaga, nos tenemos que quedar con el conjunto formado por las ópticas, las cuatro salidas de escape y el difusor trasero.

El conjunto del F12 berlinetta es más compacto, pensado para llevar al máximo sus sensaciones deportivas al volante y sus prestaciones, comenzando por la distancia entre ejes, que ha sido acortada, mientras que el motor, salpicadero y asientos han sido rebajados en relación al chasis. Esto ha permitido recortar la zaga del F12, centrándose en un nuevo diseño de la suspensión trasera y de la caja de cambios, y retrasando el ya de por sí bajo centro de gravedad.

El chasis y la carrocería han corrido a cuenta de Scaglietti, que las ha diseñado con una estructura totalmente nueva hecha en 12 tipos de aleaciones diferentes, algunas de ellas que se emplean por primera vez en el sector de la automoción. Todo ello repercute en un berlinetta un 20 por ciento más reforzada en su rigidez estructural, una reducción de 70 kg en su peso respecto al anterior coupé V12 y una distribución de pesos óptima –un 54 por ciento sobre el eje trasero–.

 

Especificaciones técnicas

 

Motor

Tipo: V12 en 65o

Cilindrada: 6262 cc

Potencia y par máximos: 740 CV a 8500 rpm 690 Nm a 6000 rpm

Dimensiones y masa

Longitud: 4618 mm

Anchura: 1942 mm

Altura: 1273 mm

Peso en seco: 1525 kg

Distribución de masas: 46 % delante, 54 % detrás

Carga de potencia: 2,1 kg/CV

Prestaciones

Velocidad máxima: más de 340 km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,1 segundos

Consumo de combustible y emisiones

Consumo combinado: 15 l/100 km

Emisiones de CO2: 350 g/km

Precio: 260 mil euros

 

Interior del F12berlinetta

En su habitáculo predomina la piel Frau y, como en el resto de modelos de la marca, está repleto de multitud de detalles elaborados a mano. En pleno centro del salpicadero destacan unas entradas de aire en fibra de carbono y aluminio, inspiradas en la aeronáutica. Y para satisfacer a los conductores más exigentes, se ha optimizado el diseño para crear mayor espacio de carga detrás de los asientos y facilitar su uso.

Frenos de última generación

La completa tecnología de última generación del F12berlinetta incluye también unos frenos carbo-cerámicos Ferrari y la versión más evolucionada del sistema de control de la suspensión magnetoreológico, denominado SCM-E. Y como en el resto de modelos actuales de la marca, integra multitud de tecnologías de control y ayuda a la conducción, como la tracción F1, el ABS de alto rendimiento, el diferencial electrónico E-Diff, etc.

Prestaciones extremas

La marca italiana ha modificado en el F12berlinetta el tradicional diseño del motor junto al eje delantero transformándolo por completo para adecuarlo a las prestaciones extremas del coche. Así, la distancia entre ejes se ha acortado, se han rebajado el motor, el salpicadero y los asientos en relación al chasis, y se ha modificado la disposición de la suspensión trasera y de la caja de cambios creando un coche muy compacto, con un centro de gravedad más bajo y retrasado en el chasis, con un nivel máximo de eficiencia aerodinámica.

Un impresionante motor de 740 C

Pero el gran secreto del F12berlinetta se encuentra bajo su enorme capó. Nos referimos a su motor, un V12 en 65º de 6.262 centímetros cúbicos que ofrece unas prestaciones sin precedentes.